Велика депресія надихнула на створення найбільш пам'ятних фотографій 20-го століття, реалістично відобразили душевний біль і страждання нації без роботи. Знімки хлібних черг, покинутого житла і зневірених матерів поширювали інформацію про депресію через газетні кіоски по всій території Сполучених Штатів, шокуючи культурну свідомість обивателів. Але знімок «Обід на хмарочосі» був іншим.
Вид одинадцяти будівельників Рокфеллер-центру, невимушено обідають на балці, що висить в повітрі на висоті 260 метрів, став обнадійливим символом життя в 30-х роках. Він показав світові, що Нью-Йорк - і Америка в цілому - все ще будує, все ще розвивається і, що найбільш важливо, все ще працює.
Минуло більше восьми десятиліть з тих пір, як зображення було надруковано на сторінках «New York Herald-Tribune» 2 жовтня 1932 року, і з тих пір воно стало одним із найбільш найвідоміших творів в світовому фотомистецтві. За цей час факти і домисли про походження фотографії переплелися в захоплюючу історію, в якій більше питань, ніж відповідей.
Хто фотограф?
Образ цих робочих, звисаючих високо над Мідтауні, у багатьох людей назавжди залишиться в пам'яті (а також на стінах квартир, футболках і магнітах на холодильник), але ніхто не знає, хто ніс відповідальність за зйомку. Одне ім'я - Чарльз С. Еббетс згадується частіше за інших, він насправді недовго отримував авторські відрахування. Але тут ключове слово недовго. До того ж в той день там були і інші фотографи, в тому числі Вільям Левич і Томас Келлі. Тому суперечки не затихають. Плюс архівний центр Рокфеллера і Corbis Images (американське фотоагентство) видалили всі офіційні дані і приписали фото «невідомого», що ще більше загострило інтригу.
Зрозумілим є одне, хлопець був таким ж сміливцем, ніж зняті ним монтажники-висотники. Адже фотографувати потрібно було на досить громіздку широкоформатну камеру, на вітрі, на такій висоті, коли здається що до неба залишилося менше, ніж до землі. При цьому потрібно було побігати по недобудованим поверхам, вибираючи ракурс.
Навіщо?
Хоча зображення мало передати випадкове уявлення про те, на що схоже життя працівника високо над міськими вулицями, воно було зроблено виключно в рекламних цілях. Одинадцять чоловіків, обідають на балці, що висить в повітрі на 69 поверсі, були звичайним явищем - це захід проводився для просування будівництва Рокфеллерівського центру.
При цьому представлений під час Депресії, коли 15 мільйонів чоловік шукали роботу, образ розширювання міста і працюючих людей був рідкою яскравою плямою, за яке громадськість могла триматися в атмосфері сірої смутності.
Що з оригінальним негативом?
Щоб забезпечити оригінальній скляній пластині негативу збереження, її помістили в масивне підземне сховище недалеко від Пітсбурга в окрузі Батлер, штат Пенсільванія. Безпечний і конфіденційний об'єкт «Iron Mountain» займає площу 1,8 мільйона квадратних футів, де зберігаються безцінні твори мистецтва, фотографії, негативи до фільмів, музичні твори та урядові документи з усього світу.
Температура в шахті контрольована, що дозволяє запобігти старінню експонатів, а численна команда стежить за збереженням мільйонів предметів в сховищах. Частина контролю клімату здійснюється за рахунок підземного озера, яке використовується для перекачування 50-градусної води по всій шахті для підтримки постійної температури.
Хто ці відчайдушні хлопці?
Як і людина за об'єктивом, робочі перед камерою були і здебільшого залишаються загадкою для істориків. Національний музей американських індіанців стверджував, що ідентифікували трьох корінних американців на фотографії. Це більш ніж можливо, оскільки індіанці з племені ірокезів відомі абсолютною відсутністю страху висоти і велика частина хмарочосів США і Канади були побудовані цими безстрашними людьми. Вони відточували свої навички роботи з залізом у всіх важливих канадських будівельних проектах, а потім вирушили в Нью-Йорк, де почали роботу над Емпайр Стейт Білдінг, мостом Джорджа Вашингтона і Рокфеллер-центром.
Частина працівників ймовірно були ірландцями. Чи не відомо притаманний ірландцям страх висоти, але існує думка, що більшість шанувальників святого Патріка дуже не проти випити. Тому цілком ймовірно, що після пари порцій кави по-ірландськи (наполовину з віскі), якщо такий страх і був, то розсіювався геть. Так що пару ірландців запросто могли б бути в числі хлопців бовтаючих ногами над 41-вулицею на висоті 260 метрів.
Ситуація трохи прояснилася коли режисер Шон О'Куалан почав роботу над документальним фільмом «Чоловіки за ланчем». Завдяки використанню десятків архівних фотографій вдалося ідентифікувати двох чоловіків - Джозефа Екнера (третій зліва) і Джо Кертіса (третій праворуч). Однак імена решти дев'яти чоловіків досі достовірно невідомі. Не викликає сумнівів одне - всі вони сміливі люди, адже цього вимагає специфіка роботи. На тремтячих від напруги ногах не надто побігаєш по каркасу хмарочоса.
Здавалося б, на цьому розмова про осіб будівельників можна припинити - загадка вона і є загадка. Адже досить просто іноді подивитися на них, надихнутися їх спокоєм, безтурботністю і якоїсь відчайдушністю перед лицем небезпеки і на тому заспокоїтися. Не тут то було - в певних колах суперечки і дослідження не припиняються. Адже подібні дискусії дають можливість відчути причетність до значущої події, як би посидіти на тій самій балці, не встаючи з-за комп'ютера. Хто ж відмовиться?
У чому цінність цього фото?
Зрозуміло, будь-яке легендарне зображення має суто матеріальний еквівалент. Компанія «Corbis Images» володіла правами на оригінальний скляний негатив «Обід на хмарочосі» з 1995 по 2016 рік, поки не продала свій архів зображень «Visual China Group». І весь час це був найбільш продаваний історичний знімок в портфоліо Corbis - в середньому близько 100 покупок в місяць протягом 10 років. А для компанії, яка володіла справжніми фото багатьох ікон 20-го століття, таких як Альберт Ейнштейн і Мартін Лютер Кінг молодший, це вражаючий показник.
Проте більшою мірою «Обід на хмарочосі» - це символ шляхетного безглуздя, яке дозволяє не сумувати і зробити що-небудь вагоме, незважаючи на перешкоди і труднощі. Нерозсудливості, на яке багатьом так важко зважитися.
Супутні товари
